Chemical energy Electrical energy
Characteristic
Chemical reaction
-use oxidation
-supply fuels and oxygen from outside
-emission products to outside
Fossil fuel is limited
Fossil fuel is the main reason of global warming
The rate of energy dependence on imports is 96.8%
Increase energy import price by increasing international oil
1.3. European Emission Standards(EURO V)
EURO는 EU 국가들에 수입되는 자동차의 배기가스를 규제하는 규정이다. 1992년 EURO I에서 시작하여 2008년에 EURO V까지 오면서 점점 더 규제가 까다로워지고 있다. 예를 들어 EURO I에서는 NOx(Nitrogen Oxides)의 배출 허용량이 0.9g/km, PM(Particulate Matters)의 배출허용량이 0.16g/㎛이었으
특성상 배기가스 중의 공기과잉으로 인해 발생하고, 가솔린엔진과 같은 삼원촉매(3 way catalyst)를 사용하지 못하므로 아직 효과적인 대책이 없다. 현재 디젤엔진의 중요한 과제로 남아 있다.
❍ 일산화탄소(CO ; Carbon Monoxide)
일산화탄소는 혈액 중 헤모글로빈(Hb)과 결합하여 산소부족현상을 일으키
배기규제가 심하지 않음에 따라 앞장서서 양산을 추친하고 있다. 유럽의 경우 점차적으로 강화되는 EU 규제에 대비하기 위해 전문 연구소, 자동차 회사, 부품업체들이 기술 개발을 하는 중이다.
→ European emission standards for passenger cars (Category M1*), g/km
→ 각 회사의 DISI 엔진 개발 동향
이 DISI 엔
특성
PDP는 LCD(Liquid Crystal Display),FED(Field Emission Display), ELD(Electroluminescence Display)와 같은 여러 분야의 평판형 디스플레이 중에서도, 가장 대형화에 유리한 점을 많이 가지고 있습니다. PDP가 평판으로서 대형화가 가능한 이유는 구조가 두께가 각각 3㎜ 정도 되는 유리기판을 2장 사용하여 각각의 기판 위
emission) 동력 시스템}
2.1.2. 하이브리드 전기자동차 특징
하이브리드 전기자동차는 이종의 동력원인 내연기관과 전기모터가 차량의 구동에 기여하는 시스템으로, 서로 다른 특성을 갖는 동력원이 상호 보완적으로 작동하여 효율을 제고하도록 구성된다. 즉, 상대적으로 엔진의 효율이 낮은 운전 영역
거의 사용되고 있지 않다. 그러나 최근 배기가스에 의한 환경오염에 따른 대책의 일환으로 연구개발이 추진되고 있다.
·내연기관 자동차(Internal combustion automobile)
내연기관 자동차는 현재의 자동차에 대부분 적용되고 있으며 그 종류에는 가솔린엔진 자동차, 디젤엔진 자동차, LPG엔진 자동차,
특성에 의해 발견되었고, LCD에서의 액정은 그 외의 전기에 의해 발생하는 전기장의 변화에 따라 배열 상태가 바뀌는 특성을 이용한 것입니다. 액정 아래에 숫자나 글자 모양으로 전극을 만들고 전기를 흘리면 전극 위에 있는 액정의 분자 배열 상태가 변하면서 그 부분만 색이 바뀌어 숫자나 글자가 표
배기 밸브도 소기 시간을 확보하기 위해서 밸브 양정을 크게 하고 밸브를 일찍 열어야 합니다. 그리고 배기 행정에서 배기 밸브는 약간 늦게 닫혀야 합니다. 흡기 매니폴더에서의 더 높은 압력과 사이클의 더 짧아진 실제 시간 때문에 밸브의 개폐 중복 시간은 더 길어집니다.
낮은 기관 속도와 공회전